• volgens jury opmerkelijke, kleine maar krachtige motor

 

• ook in categorieën “Best New Engine” en “Best Engine Under 1.0-litre” voerde 1.0-liter EcoBoost klassement aan

 

• nieuwe Focus is eerste Ford die met driecilinder 1.0-liter EcoBoost-motor wordt uitgerust. Later dit jaar wordt deze motor beschikbaar in Ford C-MAX en B-MAX

 

De 1.0-liter EcoBoost won met de hoogste score ooit. “Ford heeft de lat zeer hoog gelegd bij het ontwerpen van deze motor,” zegt uw Ford dealer. “Ford wilde een onwaarschijnlijk zuinige motor, verbluffende prestaties, een laag geluidsniveau en veel comfort – en dat allemaal uit een hele kleine motor met drie cilinders. Het resultaat is een revolutionaire benzinemotor.” 

 

De “International Engine of the Year” is een internationale prijs die wordt toegekend door een jury bestaande uit 76 autojournalisten uit 35 landen wereldwijd. Deze jury let op rijeigenschappen, prestaties, zuinigheid, comfort en de succesvolle toepassing van geavanceerde motortechniek. De 1.0-liter EcoBoost scoorde 28 procent hoger dan de nummer twee en behaalde het hoogste totale aantal punten in de geschiedenis van de prijs – een bewijs van waardering van de jury.

 

“Dat een driecilinder een auto als de Ford Focus zo makkelijk kan aandrijven, bewijst wel dat de toekomst van de verbrandingsmotor zonnig, zeer zonnig is,” aldus Slavnich van Engine Technology International. “Veel vermogen, vlotte reacties en een laag brandstofverbruik in het dagelijks verkeer zijn slechts het topje van de ijsberg wat betreft de voordelen van deze motor voor de automobilist van nu. Goed gedaan, Ford!”

 

Ook andere juryleden waren vol lof over de 1.0-liter EcoBoost.

 

“Als kleinere motoren de toekomst zijn, is er momenteel geen beter voorbeeld dan deze. Net zo veel vermogen als de turboloze 1.6 die hij vervangt, maar met veel meer pit,” zo zegt de Britse journalist John Simister. 

 

“Met zijn hoge koppel onderin levert deze geavanceerde driecilinder de rijprestaties van een turbodiesel, zonder het lawaai en de trillingen van een diesel,” zegt Christophe Congrega van het Franse autoblad L’Automobile. 

 

De juryvoorzitter van de prijs “International Engine of the Year” meldde dat het een verdiende overwinning was voor een echt opmerkelijke motor. De motor past op een A4’tje en zal worden geproduceerd in de Ford-fabrieken in Roemenië en Keulen. 

 

Dankzij de turbo met lage inertie levert de motor direct vermogen wanneer de gasklep wordt geopend en blijft deze turbo goed presteren vanaf stationair toerental tot wel 248.000 toeren per minuut.

 

Andere innovaties van de 1.0-liter EcoBoost zijn: 

• een uitlaatspuitstuk dat in de cilinderkop is gegoten, wat de temperatuur van de uitlaatgassen verlaagt en een optimale brandstof-luchtverhouding mogelijk maakt in een breder toerentalbereik;

• een uniek gietijzeren blok, waardoor de motor sneller op temperatuur komt dan een gewoon aluminium blok, met als gevolg dat er 50% minder opwarmenergie nodig is en het brandstofverbruik verder daalt;

• twee primaire aandrijfriemen die in een oliebad draaien zodat de motor stiller en zuiniger werkt; 

• in plaats van energieverslindende balansassen is gekozen voor opzettelijke ‘onbalans van het vliegwiel en de poelie’ om zo de motorconfiguratie te neutraliseren.

 

De 1.0-liter EcoBoost debuteerde dit jaar in de Focus en zal later dit jaar worden aangeboden in de C-MAX en B-MAX. De nieuwe Focus met de 100 pk sterke 1.0-liter EcoBoost-motor heeft met 4,8 l/100 km het laagste brandstofverbruik in zijn klasse en een CO2-uitstoot van slechts 109 g/km. Bij het model met 125 pk bedraagt het brandstofverbruik 5,0 l//100 km en de CO2-uitstoot 114 g/km. Dit model heeft bovendien een hoger aanhangwagen gewicht van maar liefst 1200 kg.